Бизнес-класс в самолетах Б787 а/к EVA Air
Пришлось лететь EVA Air — не потому что мечтал, а потому что на нужные даты билетов у ANA и Austrian Airlines не было.
Маршрут вышел с одной пересадкой, наибыстрейший и наидешевейший: Вена – Тайбэй – Токио (Нарита) и обратно тем же путём, но уже с длинной остановкой. *** Поиск и покупка авиабилетов по цене ниже чем на сайте авиакомпании. Оплата картой МИР ***
Самолёты EVA Air и компоновка
На плечах Вена – Тайбэй – Вена стоял Boeing 787-9, на коротком перелёте Тайбэй – Токио — 787-10.
Бизнес-класс у EVA Air гордо зовётся Royal Laurel Class.
Компоновка — 1-2-1, все с прямым доступом к проходу.
Сиденья раскладываются в кровать на 180 °, но до “кают” Qatar или Etihad — как до Луны.
Плюс в том, что это не “ёлочка”, как в большинстве Dreamliner-ов.
Салон выглядит собранно, без хаоса.
Где сидеть
Лучшие места — A и K у окна, ряды 2, 5, 7 и 9 (четвёртого ряда нет).
Там между креслом и проходом — тумбочка, удобно держать воду, телефон, фотоаппарат.
⸻
Интертеймент
На весь салон — один фильм с русским переводом.
Всё остальное — английский и китайский.
EVA Air, похоже, делает ставку на полеты в США, а не на Европу.
⸻
Еда и напитки
Меню — смесь азиатского и европейского.
Рекомендую заказать еду заранее, пользуясь предложением шеф-повара: сюрприз может быть приятным.
На стандартном меню — тоже всё в порядке, особенно на рейсах из/в Японию.
С напитками компания не скромничает: вино из Франции и Нового света, а шампанское подаётся как аперитив.
Правда, на рейсе из Тайбэя французское вино исчезло где-то к середине полёта, и был предложен «калифорнийский эквивалент» — так себе.
Кровать и удобства
Сиденье превращается в кровать, но не всё так идеально: две трети тела оказываются в “туннеле” под сиденьем впереди, и чтобы выбраться — надо складывать кресло.
На ночных рейсах выдают пижаму и стелют матрас.
На дневных — дорожный набор и тапочки.
⸻
Обслуживание
Персонал старается, но без восторгов.
Вежливо, но формально.
Если сравнивать — хуже Emirates, лучше Air France/KLM.
Всё предсказуемо и без сюрпризов.
⸻
Регистрация, багаж, пересадка
Регистрация онлайн работает без проблем.
Норма багажа стандартная для бизнес-класса: два чемодана по 32 кг + ручная кладь в самолет.
А вот аэропорт Тайбэя — отдельная история. В моем представлении, страна Тайвань — флагман по выпуску чипов, должна иметь и флагманский аэропорт. Но Тайбейский аэропорт напомнил мне аэропорт в Аддис-Абебе (Эфиопия) — такой же неуклюжий, засаленный и архаичный. Бизнес-зал Eva Air — полное говно. Второй раз пересаживаться там не хочется, поэтому в ноябре летим в Японию из Вены прямым рейсом японской ANA.
⸻
Резюме
EVA Air — нормальный вариант, если нужен прямой рейс в Азии и нет альтернатив.
Комфорт приличный, но без “вау”.
Кому важны мелочи и идеальный сервис — пусть смотрит в сторону ANA или Qatar.
А если просто нужно добраться в Японию и поспать лёжа — Royal Laurel Class со своей задачей справляется.
