Собравшись на Маврикий я озадачился покупкой билетов. Причем улететь мне нужно было на следующий день. Почему? Об этом я уже писал здесь…
Итак, билеты куплены не на сайте самой компании Emirates, а через поисковик самых дешевых авиабилетов — мне было безразлично кем лететь: нужна была короткая стыковка и два сегмента не более чем по 7 часов. Почему? Я об этом уже писал здесь…
Посмотрел и выбрал именно предложение Эмирейтс: От Москвы до Дубая лететь 5 часов. Стыковка 4 часа в Дубае, а далее 6 часов до острова Маврикий.
Вполне устраивало, так же как и цена билета 33000 руб
Посмотрел на каких самолетах будут перелёты: из Москвы в Дубай: А380-800, а из Дубая на Маврикий: Боинг 777-300.
Вполне комфортные воздушные лайнеры.
Как только купил билеты, так сразу же получил письмо с приглашением пройти регистрацию на сайте Эмирейтс. Он-лайн регистрация на сайте Emirates начинается за 24 часа.
Зашел и что я вижу: уже весь салон расписан. Остались какие-то крохи. Неужели, думаю — все пассажиры такие умные и знают что такое интернет, к тому же поздним вечером рабочего дня…
Ладно, думаю — в аэропорт приеду пораньше и там на месте на стойке регистрации поменяю свои места почти в хвосте А380-800
Однако, на следующий день в ненавистном мне Домодедово оказалось, что самолёт битком и поменять ничего не возможно.
— Вот те раз!, — подумал я, — какой продвинутый пассажир пошёл. Видать сплошь самостоятельные туристы летят.
Однако по внешнему виду пассажиров этого сказать было нельзя — летели пакетники.
Вывод: по всей видимости турфирмы выкупают блоки мест и имеют с компанией Emirates договоренность о местах, так что в свободное обращение выпускаются хлебные крошки в виде отдельных одиночных мест по салону и парных ближе к корме аэроплана.
Посадка, рассадка организована удобно, так как самолёт разделен на зоны (A,B,C,D,E…) и посадка идёт по этим зонам так чтобы не создавать столки в проходах не маленького А380
Мне уже приходилось летать на А380 Сингапурцами и Эмирейтс, поэтому щенячего восторга перед разъёмом USB и розеткой 110В для подзарядки компьютерных дивайсов я не испытал. Так же как и от наличия интернета Wi-Fi на борту. Если бы он был бесплатный как у американских перевозчиков, а то 20 долларов за 100М интернет трафика. Не те деньги, но загрузить одну страницу отчёта с фотографиями — и вот уже десятка М как не бывало.
Кресло удобное — так и должно: откидывается спинка с одновременным выездом сидушки чуть вперёд — так создается более удобное положение для задницы — часть нагрузки тела отдается на спину.
Стюардессы на борту свеженькие и доброжелательные. Видно, что стараются. Внимательные. Со строгими тетками KLM и Delta не сравнить — там стюардессы специально стараются заехать со всего размаха по ноге в проходе своим железным ящиком на колёсиках, а эмиратовские смотрят куда катят тележку.
Салон самолёта с хорошей вентиляцией, правда переусердствовали с кондиционером — пассажирам с пледами во время полёта до Дубая было очень холодно, нам пофиг — мы в легких пуховиках сидели.
Кормежка как и везде в воздухе пластиковая, но тем не менее сервирована металлическими приборами. Разносят в А380 конечно же не так быстро как в А330, но за два часа народ угомонили. Пьяных не замечено, хотя на борту алкоголь разливают без ограничения. Не знаю, почему народ не напивается и не буянит, как в воздухе на российских самолётах.
По интертейменту ничего не могу сказать — использовал свой iPad, единственно порабовала подборка музыки: есть британские хаты 60, 70, 80, 90, 00-хх. Было приятно убедится, что в семидесятые годы, когда учился в школе в Мытищах в 70-хх, все британские топы и у нас были в топах хотя не было MTV, интернета и музыку переписывали друг у друга. Этим и занимался весь полёт, так что 5 часов прошли незаметно.
Аэропорты арабских стран я не люблю — очень неудобно сделаны, сделаны так, что все эти магазины мишуры мешают движению людских потоков. Аэропорт — большой базар и работает лишь одна курилка… Ну хоть туалетов хватает в отличии от Катарского аэропорта.
Дубай — Маврикий
Был поставлен древний Б-777-300 с вываливающимся поролоном из подушек сидений.
Но народу летело 50%, поэтому спалось на среднем ряду нормально.
Персонал был внимательным и вежливым. Еда стандартная.
Так же стандартно трясло по низких широтах у экватора
Обратный путь:
На рейс Маврикий — Дубай на удивление поставили А380-800. Но как и в Москве, на Маврикии опять не удалось выбрать места: опять через 1 минуту после начала регистрации были заняты все места этого двухэтажного лайнера. Турпакет рулит.
Самолёт оказался на первый взгляд совершенно новым и заполненным на 100% (после мартовских праздников загорелые люди летели назад).
Он даже пах новым пластиком, тем не менее во время рулёжки на взлетную полосу у него что-то сломалось и его отбуксировали снова к гейту.
По громкой связи ничего не говорили, но включив нижнюю камеру на мониторе интертеймента можно было видеть как какие-то работники в желтых жилетках копошатся у шасси с фонариками.
Периодически они чесали затылки.
Так продолжалось около 40 минут.
Потом командир корабля все же раскрыл секрет, который уже всем был известен (за это время все переключились на нижние камеры и смотрели действо внизу как триллер):
— Уважаемые пассажиры, у нас возникла техническая неисправность, но ее уже устранили.
При взлёте многие попрощались с жизнью, так как самолёт сильно трясло при разгоне, а в момент отрыва шассе от земли что-то так грохнуло, что я сообщил притихшей Икринке:
— Ну вот, мы лишились колёс и в Дубае будем садится на воду.
Гидравлика закрылок издала дикий вой, убирая их в крыло, довершив заключительным аккордом музыкальную пьесу ужасов…
Потом ничего — народ потихоньку отошёл и побежал в туалеты. Уже не фотографировались. Все ровно и хорошо. Сели штатно, на бетон полосы.
Опять никаких замечаний ни стюардессам, ни пилотам — все молодцы.
Дубай — Москва На этот раз был Боинг 777-300. Был опять полным. Нам повезло — с рейса сняли двух чеченцев и поэтому мы заняли их места. Где-то начиная с иранских берегов Каспийского моря началась сильная турбуленция и продолжалась с короткими перерывами весь полёт на Каспием.
Трясло так, что стюардессы пристегивались, а капитан судна включил вместо GPS карты новости Би-Би-Си, где рассказывалось о крушении какого-то самолёта. И тут ещё Икринка говорит:
— Странно, меня часы показывают 11, а на экране уже 16.
— Так мы в будущее улетели! Все это фигня: Бермудский треугольник, перевал Дятлова : Апшеронский полуостров гораздо круче.
После Астрахани, когда тряска закончилась, я проанализировав ситуацию понял: не фига самолёты не ломаются и не падают — самолёты созданы чтобы летать.
Вот такой отзыв.
Все хорошо, но на регистрации надо ставить всех в равные условия или брать доплату за хорошие места (у аварийных выходов, в первом салоне), как это делают уже многие авиакомпании
