Поскольку под боком имеется озеро — бывший жостовский карьер с довольно сложным подъездом на авто, решил продать катер и взять что-то более компактное с возможностью перевозить до воды на квадроцикле.
После долгих часов в интернете выбрал BRP Sea Doo GTX 155 Wake Edition
Брал 4-х тактный, тяжелый с мотором не менее 150лс специально для того, чтоб при подрезке на вейке аквабайк не гулял хвостом.
Вот завтра должны привезти (поиск искомого тоже был тяжелым, тк в последний момент оказывалось, что «уже продали». Сегодня отвез деньги за гидроцикл и прицеп и вроде как поставил точку.
Первые ощущения: аппарат мощный, тяжелый и солидный как иномарка высокого класса. Много настроек, поэтому сижу читаю инструкцию по эксплуатации.
На выходных надеюсь поднимать вейкборд — есть режим буксировки воднолыжника, круиз контроль. Сегодня продолжу обкатку на воде.
Немного модифицировал прицеп. Опыт показал, что поднять жало прицепа для закидывания на фаркоп — тяжкое занятие для двоих человек. А у меня задача делать все одному — не буду я девушку заставлять таскать тяжести
Посмотрел — тележка прицепа, где крепятся амортизаторы-рессоры-колеса — двигается вперед назад вдоль продольной оси. Всего-то надо: ослабить 8 болтов с каждой стороны.
Перемещая тележку вперед, я меняю развесовку прицепа, уменьшая вес жала. Главное не переборщить — иначе при отцеплении прицепа жало подбросит вам в лоб, а гидроцикл упадет на задницу.
Передвинул тележку вперед на 40 см и теперь могу поднять жало одной рукой
Сегодня поэкспериментировал в разными режимами движения:
1. угол наклона трима. Выставляется на информационном дисплее. Если поднимаю струю вверх, то задирается нос, что хорошо на высоких скоростях. Если вниз, то опускается нос и более устойчиво проходятся повороты. Система называется VTS — система регулировки дифферента судна. Пока не разобрался и не совсем почувствовал
2. спортивный режим. Рвет там, что приходится держаться на руль, чтоб не улететь. Пока не нужен
3. режим буксировки воднолыжника. 5 настроек. Очень удобно. Сразу же устанавливается максимальная скорость буксировки вейка. При нажатии на гашетку сначала легкое движение вперед (натяг фала), потом энергичный разгон (вытягивание тела из воды), а далее держится постоянная скорость (если жать гашетку до упора). Не нужен круиз-контроль, который я еще не освоил. Скорость буксировки от 15 км/час c дискретностью по 5 км/час. Очень актуально и удобно. Ничего не надо придумывать — все делает компьютер.
Завтра продолжу осваивать движения на воде и учить соседа, который собственно и будет меня таскать на вейке на гидроцикле.
Что не понял: прямолинейное движение получается в положении руля отличное от нулевого. Или должна регулироваться рулевая колонка или тяги. В инструкции ничего по этому поводу. Подозревая, что это может быть за счет кавитации винта, хотя… тут водомет. Буду читать в интернете, что пишут по этому поводу.
При замедлении движения (сброс газа) идет существенная поперечная раскачка гидроцикла
Трабл с не прямолинейным движением скутера удалось пофиксить путем регулировки тяги сопла. Сложно подлезть — она находится за щитком отсекателя струи на задний ход.
Ну ничего: ключ и головка на 10, открутил контргайку, потом снял ее вообще — не хватало резьбы, чтобы укоротить тягу. Сопло встало прямо при прямом руле.
Сегодня позно скинули байк на воду: было много хозяйственных дел днем. Потом долго болтали с еще одним водномоторником — тоже сосед на улице — у него Ямаха VX 177. Кстати, он дал толковый совет передвинуть лебедку на прицепе в сторону хвоста, так, чтобы байк сдвинулся на прицепе еще назад и его было легче скидывать в воду. Надо всего то открутить 4 болта. Теперь развесовка прицепа почти нулевая: то есть можно легко взять прицеп за жало и одним движением скинуть байк. Поэтому сход на воду делали без глубокого заезда прицепа на глубину: если глубина по задней кромке прицепа 50-60 см, то уже можно перевернуть прицеп жалом вверх, чтоб гидроцикл плавно нырнуть с него
Первый старт был на режиме Ski Mode Ramp 3 — скорости и энергичности не хватает для вытягивания тела из воды, поэтому отпускаю ручку и байк уходит вдаль, а я с вейком и в жилете болтаюсь как поплавок в 15 метрах от берега.
Сосед подруливает по дуге назад и как на моторке проходит мимо меня, а за ним шлейфом буксировочный фал.
Но гидроцикл не моторка — шнур попадает под днище и засасывается в водозаборник.
Мотор глохнет.
Из под днища торчит рукоятка и часть веревки что крепится к пилону на байке.
Думаю: ну все, пиздец аппаратуре.
Тащим гидрик на прицеп и вытаскиваем на сушу.
Снизу через решетку водозаборника видно, что веревка намоталась на вал двигателя.
Полегчало: думал, что веревка в турбину попала. Уже прикинул сколько ремонт стоить будет.
Для начала надо снять решетку водозаборника снизу: 4 болта на 13. После этого попытаться вытянуть веревку. Вытянуть не получается — значит резать. Комары кусаются. Холодно в мокром. Но через 15 минут вал свободен.
Опять в воду байк. Веревка связана по частям.
Ski Mode Ramp 4 — дергает уверенно, выхожу из воды сразу же. Все. Свобода. Вода как зеркало — режется вейком как масло горячим ножом.
Отмечаю, что крепления надо раздвинуть и скорость после старта снизить до 25 км/час — волна будет больше.
Гидроцикл GTX стоит на воде как вкопанный: пытался стянуть его с дуги сильно закантовываясь на вейке.
Очень похоже на проход за катером. Правда волны совсем небольшие
Завтра продолжим:
В начале второго сезона (2012) вызвал специалиста для планового ТО. Замена масла, фильтра и внешний осмотр и протяжка гаек обошлась в 9000 с выездом. Не дёшево. За сезон выехал на озеро всего один раз: в этот сезон получались не состыковки: или погода плохая, или мы в отъезде. Ну, и главное это дорога — её залило водой и она стала совершенно непроходимой. Снимок ниже — когда ещё можно было проехать
Так как не пользуюсь гидроциклом и он занимает место в гараже на даче — продаю BRP Sea Doo GTX 155 Wake Edition вместе с прицепом
Посмотреть, проверить и купить можно будет в середине мая
Начальная цена 9000 долларов
Подробнее здесь