Недавно нам довелось провести более 11 часов в новом салоне бизнес-класса авиакомпании Lufthansa.
Все происходило на высоте 11000 метров по направлению от Буэнос Айреса (Аргентина) до Франкфурта (Германия).
Лайнер новый, двухпалубный. Вот его данные с сайта:
ModeS 3C4B35
Registration D-ABYU
Type code B748
Type Boeing 747-830
S/N 37845
Уже в самолете я ознакомился с восторженными статьями в журнале средней давности — «наконец-то на ночной рейс в любимый многими немцами Буэнос Айрес поставили новый 747!»
Но этого летали довольно ушатанные 747, хотя по моему мнению можно ушатать салон, а сам Боинг-747 считается лучшим широкофизюляжным лайнером, а по моему мнению — он еще и внешне очень красивый.
Расскажу о салоне бизнес класса, который находится на верхней палубе
Мое сидение не у окна.
Покупал авиабилеты Сантьяго (Чили) — Москве через немецкий сервис Момондо (получилось дешевле на 200 евро по сравнению с обычной версией), а при покупке не через сайт авиакомпании — места в самолете тебе назначает робот.
Посмотрев на схеме самолета данные роботом места 83 и 84 я остался очень доволен — то были места в первом классе.
Вот, думаю, робот лопухнулся… — на сайте немецкой авиакассы куда меня направил момондо, перевозчиком значился 747-400.
После входа в салон самолета в Буэнос Айресе стало понятно, что лопухнулся я.
Хотя в любом случае полет более 8 часов лучше переносится организмом в бизнесе чем в экономе.
Салон действительно новый, но сильно минималистичен: много серого цвета.
Это действует на нервы и через 10 минут нахождения в нем хочется иметь теплое пятно перед глазами — например картину «Иван Грозный убивает сына» с массивном золотом багете (см мою статью про Империал Трансаэро).
Сидения в салоне поставлены 2-2.
Два туалета (один перед дверью к пилотам, другой сзади салона у кухни).
Обслуживают пассажиров 4 человека.
Сидения в бизнесе
Сидения: раскладываются на 170 градусов, но крайне неудачно спроектированы и поставлены.
Нет приватности: от соседа отделяет твой и его подлокотник, а ноги в позиции «кровать» стремятся соприкасаться с ногами соседа.
Столик достается из подлокотника — очень тяжелый и габаритный и вообще операция по извлечению столика может грозить травмами.
Там же, в подлокотнике лежит убогий пульт (видимо жалко было выбрасывать на помойку) управления интертейментом от старых Б-747.
Управление наклонами сидения так же не удобно: кнопки находятся на крышке подлокотника и срабатывают от сильного нажатия на них.
Я понимаю — инженеры постарались сделать так, чтобы кнопки не срабатывали в тот момент когда на них ставишь стакан — дополнительных столиков у пассажира не предусмотрено, приходится ставить на подлокотник.
Вообще очень мало полостей, ящичков — куда пассажиру сидящему не у окна можно положить свои вещи
Комфорт бизнес-класса
- матраса нет, только подушка и что-то типа пледа (не одеяло);
- пижамы не выдают;
- дорожный набор в небольшой холщовой сумочке: крем для губ и лица, зубная щетка и паста, маска на глаза. Скромно и без вкуса;
- в туалетной комнате нет дезодорантов и туалетной воды, зато крышка унитаза и стульчак опускаются автоматически. Вообще с унитазом надо было разобраться: спуск фотоэлемент, на привычные нажатия не срабатывает. Только на открытие двери.
Еда на борту
- еду развозили на тележке….
Да — горячее было в виде обычного борт-пайка под крышкой из фольги
Выбор скромный вида: «рыба или курица?»
Спрашивают во время провоза тележки (обычно в бизнесе делаешь заказ перед взлетом и ко времени заказ тебе приносят на подносе, индивидуально)
Зато столовых приборов в салфетке было на полкило — было такое ощущение, что предстоит ужин из 7-ми перемен блюд.
Напитки обычные для европейского бизнес-класса: виски, водка, джин и два вида вина: белое и красное (Аргентинское….)
Скажу так: похоже на Эмирейтс в эконом классе
После раздачи ужина обслуживающий персонал самоустранился от обслуживания: проснулся ночью и попросил попить несколько раз чтоб не вставать. В итоге сам пошел на кухню за водой.
Из плюсов — был платный и по-моему не дорогой интернет: на весь полет что-то типа 14 евро безлимит.
Вывод
Если сравнить стоимость авиабилетов в бизнес-класс Lufthansa из Буэнос Айреса (Б-747) и, например British Airways из Рио (Б-747), то лучше полететь дешевле и качественнее по обслуживанию и комфорту (BA).
То есть непонятно, почему авиабилеты Lufthansa стоят дороже British, AirFrance, KLM, а сервис и комфорт у Люфтганзы — социалистическая дешевка.
